4月20日，在上海國際車展汽車之際，由寰球汽車集團(tuán)聯(lián)合旗下汽車商報(bào)、V訊網(wǎng)等全媒體平臺聯(lián)合打造的第二屆中國汽車新勢力高峰論壇在上海開幕。
自2016年起，“新勢力”已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)的熱門關(guān)鍵詞之一。與中國汽車曾經(jīng)掀起的兩次造車?yán)顺辈煌氖?，如今的“新勢力”大多與“互聯(lián)網(wǎng)”、“新能源”密不可分?，F(xiàn)如今，新勢力正在以新思維和新打法，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和營銷方式等多個(gè)角度，探索著中國汽車行業(yè)的新方向和新可能。
今天，第二屆中國汽車新勢力高峰論壇邀請來自政府、行業(yè)、機(jī)構(gòu)的多位權(quán)威專家，新勢力代表企業(yè)，以及國內(nèi)主流汽車媒體將共聚一堂，就“新勢力”車企現(xiàn)象，創(chuàng)新實(shí)力和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢等問題進(jìn)行了深入探討。
鑫源控股、SWM斯威汽車董事長龔大興從斯威汽車自身發(fā)展出發(fā)，指出新勢力就是走新路。新路指的是從商業(yè)模式上的創(chuàng)新，產(chǎn)品研發(fā)的創(chuàng)新，管理模式的創(chuàng)新。另外，創(chuàng)新模式也就是把資源整合，在渠道建設(shè)方面，主機(jī)廠和經(jīng)銷商的關(guān)系由原來的甲方乙方關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹匣锶岁P(guān)系。
第二在研發(fā)領(lǐng)域，中國汽車新勢力品牌應(yīng)該在國外有據(jù)點(diǎn)。不一定把研發(fā)中心非得按在中國。在消費(fèi)者領(lǐng)域方面，應(yīng)該做到讓產(chǎn)品和客戶的心在連一起。
以下是鑫源控股、SWM斯威汽車董事長龔大興發(fā)言實(shí)錄：
新勢力的論壇我每次都會來，因?yàn)槲矣X得像我們這種出身的品牌企業(yè)，尤其做了20年的摩托車轉(zhuǎn)過來做汽車這種比較low的行業(yè)，想充當(dāng)高大上，吳老師給了我們這樣的平臺，對我們就是一種肯定和希望。因此還是有一定的壓力，同時(shí)又有動(dòng)力。非常感謝吳老師每次都有這么一個(gè)平臺給我們機(jī)會。說實(shí)在的，我們心里沒有底，比如說昨天晚上參加汽車人之夜，看到那么多的大佬，傳統(tǒng)的汽車做了30、40年了，說心里話，我覺得新勢力這里才是我們的家，因?yàn)榇蠹叶夹隆＝裉煲幌伦右姷搅四敲炊嗟睦吓笥?。感覺到我們曾經(jīng)還是有一些傳統(tǒng)的東西。
和大家分享幾張PPT，我每次參加活動(dòng)都準(zhǔn)備的很充分，都要多想想怎么給大家?guī)硪恍┧伎肌＝裉煳业念}目叫走新路，才是新勢力。走老路可能就不叫新勢力了，吳老師搭建這個(gè)品牌也是希望我們這些新生的品牌有一些斗爭精神，有一些顛覆性的思維，盡可能的主張鼓勵(lì)我們走一些新路，我不知道理解的對不對。我不賣弄數(shù)據(jù)了，你們對汽車行業(yè)的分析都非常透，我個(gè)人感覺有中國品牌，外國品牌，新興品牌。有吳老師搖旗吶喊，我們是有信心的。具體怎么做呢？我們希望把我們的SWM斯威汽車給大家介紹一下，這兩年我們怎么走了一條新路呢？
第一個(gè)我想說一下新路，主要是從商業(yè)模式上的創(chuàng)新，產(chǎn)品研發(fā)的創(chuàng)新，管理模式的創(chuàng)新，創(chuàng)新有很多模式，很多類型了，現(xiàn)在靠一個(gè)點(diǎn)的創(chuàng)新把企業(yè)做好是不可能的，現(xiàn)在是系統(tǒng)性的創(chuàng)新，我抓2、3條簡單分享一下，商業(yè)模式的創(chuàng)新，乍看好象有點(diǎn)裝，有點(diǎn)崇洋媚外，對自己的民族品牌不太自信，現(xiàn)在汽車發(fā)展這么多年了應(yīng)該有汽車文化的自信了，你為什么一定要弄一張洋鬼子的臉搞這件事呢？我是這么想的，因?yàn)槲覀冏隽?0多年的摩托車了，摩托車20年的發(fā)展歷史，每個(gè)時(shí)代都在誕生新品牌，每個(gè)時(shí)代誕生新品牌都會有活的很好，甚至曾經(jīng)的摩托車大王都紛紛下來了。所以從消費(fèi)者的動(dòng)向和趨勢來看，我們走了一個(gè)新的模式，中國汽車是從中國走到國外去，時(shí)代發(fā)生變化了，我們想從中國坐飛機(jī)到國外去，然后搞一個(gè)東西，從國外再走回來，我理解這才是新，我們與其去爬山這么難，不如直接去坐飛機(jī)出去再回來。所以我們收購了SWM斯威這個(gè)品牌，并不是說我們要裝一些什么東西，我覺得消費(fèi)者需要我們真誠去溝通，我們SWM斯威是用真誠的態(tài)度和用戶溝通，我就是做摩托車的，我就是意大利品牌，為什么我們要做汽車呢？因?yàn)楹芏嗄贻p人需要他們的設(shè)計(jì)基因，不用隱藏，我們應(yīng)該和他們真誠溝通，我們要把這些基因帶回來，我們在商業(yè)模式上可能有這么一點(diǎn)小小的心路歷程吧。給大家分享一下。
另外我們認(rèn)為這種創(chuàng)新模式把整合資源，海外設(shè)計(jì)研發(fā)加中國制造，就等于成功，現(xiàn)在我們擁有的東西，中國制造成本優(yōu)勢，甚至這么多年工藝能力，質(zhì)量控制能力，管理模式，商業(yè)模式創(chuàng)新等等，我們已經(jīng)走在很多老牌工業(yè)大國前面了，這方面我們要有自信，那么把我們有自信的這部分加上曾經(jīng)別人的優(yōu)勢，可能也算一種創(chuàng)新吧。比如說渠道，我們的想法是什么？原來我們把經(jīng)銷商當(dāng)什么？很多主機(jī)廠把經(jīng)銷商當(dāng)乙方，什么叫乙方？什么叫甲方？給錢的叫甲方，收錢的叫乙方。中國汽車企業(yè)都在收錢，但是我們往往把經(jīng)銷商當(dāng)做乙方，一呼百應(yīng)，像管手下這么管，我覺得這個(gè)東西可能是老路了，現(xiàn)在經(jīng)銷商也要尊嚴(yán)，一種尊重，甚至找到他本身應(yīng)該屬于甲方的感覺。所以我們對這個(gè)渠道的創(chuàng)新，我們經(jīng)常有新的定義，就是變成合伙人。讓他真正找到甲方的感覺，回歸到經(jīng)銷商本身應(yīng)該承當(dāng)?shù)募追降倪@種感覺，這是我們找到的一個(gè)點(diǎn)。
第二個(gè)就是研發(fā)這塊，我們過去所謂老前輩他們走的所謂的舊路，當(dāng)然也不能太極端的認(rèn)為，他們是拿來主義，國外引進(jìn)，招人才進(jìn)來，然后再一起整合、研發(fā)，甚至把國外的車買回來解剖分析。我覺得這也算是一個(gè)成功之道，在過去的年代也算是創(chuàng)新，走了新路了，但是今天為止我們座位新勢力的品牌和汽車人應(yīng)該怎么做呢？應(yīng)該在國外有據(jù)點(diǎn)，原來我們在國內(nèi)筑巢之后，在國外筑巢，我們發(fā)現(xiàn)老外到中國來，來的未必是好的，真正好的未必來。大量的人也未必完全進(jìn)來，因?yàn)樗麄冞€有生活習(xí)慣的問題，不如把家搬到國外，所以我們堅(jiān)定收購SWM斯威公司之后，馬上改造意大利汽車研究院，我們在意大利招人比在中國招人好多了，工資又低，人家也愿意來，離家近。這也是我們希望給大家的一些思路吧。其實(shí)中國請一幫老外來中國搞概念車，不如直接在意大利搞，這應(yīng)該也算值得分享的心路吧。
消費(fèi)者方面我想說一句話，傳統(tǒng)汽車企業(yè)是以領(lǐng)導(dǎo)為中心，我個(gè)人理解是這樣的。像我也是這樣，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代可能在發(fā)生變化，新勢力是不是要走一條新路，我們是不是用良知，用良心真正做一件事就是已員工為中心，我本人過去10幾年20年，開會總講以員工為中心，真正做了什么？其實(shí)我們對員工真正到位的關(guān)愛是不夠的，我們在員工和手下面前還是官僚主義，高高在上，自上而下的命令的方式，我覺得這種方式可能對新勢力，走一條新路出來這種創(chuàng)新模式可能有問題。我們傳統(tǒng)企業(yè)是不是在這方面真正能讓員工歡笑，制造產(chǎn)品讓客戶尖叫，找到跟客戶通電的東西。過去我們造車是滿足用戶的功能，現(xiàn)在能不能讓產(chǎn)品和客戶的心在連一起？我認(rèn)為一定能做到，今天就不展開講了，這是我們新勢力這個(gè)層級，在這個(gè)行業(yè)里面，應(yīng)該要研究的。
最后呼應(yīng)一下題目，走新路，才能到達(dá)新目標(biāo)，我們SWM斯威也不見得走了一條好的新路，我們也在嘗試，和各位一起探索吧。尊重傳統(tǒng)，敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新。敬畏傳統(tǒng)的工匠精神，致富流程，做產(chǎn)品的理念，對職能的要求，然后就是大膽創(chuàng)新，大家可以發(fā)揮想象，謝謝大家！
渝公網(wǎng)安備50009802001190號
網(wǎng)站建設(shè)-技術(shù)支持：
網(wǎng)潤軟件
